郑济铁路河南段建设再取重大阶段性成果

                                     郑济铁路河南段建设再取重大阶段性成果

                                 ——中铁二局原阳制梁场圆满完成铁路箱梁预制任务

(通讯员:胡华光、詹建锋、肖婷)2019年11月8日12点48分,随着中铁二局原阳制梁场3#制梁台座最后一方混凝土顺利浇筑入模,标志着郑济铁路河南段郑州黄河特大桥北引桥(公铁合建段)桥梁预制施工任务圆满收官,这也是全国首个40米铁路梁场圆满完成制梁施工任务。

                             中铁二局原阳制梁场40铁路米简支箱梁预制施工任务圆满收官

郑济铁路起自郑州东站,经河南省濮阳市,山东省聊城市、德州市,止于济南西站,是国家十三五重点规划项目,是我国铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道,两省辖段分别是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分和山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。中铁二局承担郑济铁路河南段郑州黄河特大桥北岸引桥(公铁合建段)施工,原阳制梁场位于新乡市原阳县,占地约195亩,为公铁合建制梁场,主要负责该段344孔40米铁路箱梁、9孔32米铁路箱梁及1750孔公路小箱梁的预制架设施工任务。其40米铁路简支箱预制及采用JQS1000型千吨级架桥机架设是中国铁路重大科研成果的首个项目工程化应用。

                                              最后一榀40米铁路箱梁钢筋吊装入模

中铁二局原阳制梁场自2017年6月建场以来便备受各界关注,铁总工管中心、铁科院等多位专家领导多次赴现场倾力指导梁场建设。按照打造“铁路40m简支箱梁标准化梁场”总体要求,该梁场坚持以“科技引领、创新驱动、铸造精品”为总体建管思路,针对40m铁路简支箱梁新结构特点和高标准要求,立足平台开发、硬件支撑和管理配套三方着力全力打造以信息化为引领的“配套先进、管理规范、信息透明、本质优良”的新时代标准化梁场,在标准化梁场建管过程中坚持以铁路梁场综合管理平台2.0版的开发应用为引领,引进集成了自动张拉、压浆、静载、喷淋养护和钢筋数控加工等五套自动化设备,首次使用40m/1000t级大吨位搬运机和预应力钢拱架静载试验台关键设备,研制了自驱式内模、自动升降钢筋预扎内架和大管道链式卡瓦结构自动穿束、拔管机等四种工装,实现了自动张拉、压浆、静载数据、试验室、拌和站、同条件试件养护自动采集、自控喷淋养护等数据上传等信息化管理体系,梁场箱梁预制架设施工已全面实现机械化、部分关键工程实现自动化控制、相关核心技术全面实现信息化管理,该梁场于2018年5月18日、2018年9月27日先后成功实现了40米铁路简支箱梁首制及首架。今年5月以来,随着线下工程陆续顺利移交,桥梁架设施工步入正轨,项目全体员工激情高涨、斗志昂扬,高扬开路先锋大旗,战酷暑、克万难,全面掀起铁路箱梁制架施工高潮,于10月10日顺利完成大里程方向280孔箱梁架设、11月8日顺利完成标段353孔铁路箱梁预制施工任务,为郑济铁路早日建成开通打下了坚实基础。

                                      最后一榀40米铁路箱梁混凝土浇筑施工现场

随着中铁二局原阳制梁场铁路箱梁预制施工任务圆满结束,不仅标志着我国在铁路大跨度(40米)大吨位桥梁建造技术应用推广上取得了重大实践成果,同时也标志着郑济铁路河南段郑州黄河特大桥北引桥(公铁合建段)即将全面启动公路建设施工。

                                                参建员工庆祝铁路箱梁预制完成

郑济铁路河南段东起濮阳市濮阳东站,途径濮阳市、安阳市,省直管县滑县,鹤壁市,新乡市、郑州市,终至既有郑州东站。该铁路不仅是河南省高铁“米”字发展轴的重要组成部分,同时也是中原地区重要经济发展轴,建成开通后有利于河南建成以郑州为中心的2小时高铁经济圈,覆盖中部地区近4亿人口的货物集散和消费市场,实实在在发挥“郑龙头”的核心带动作用。