3月10日，大藤峡水利枢纽正式下闸蓄水，标志着工程投入初期运用。按照工程建设计划，蓄水分两个阶段进行，项目完成后相当于110多个西湖水量，西江亿吨黄金水道初步形成。
工程一期蓄水期间，将在确保西江下游供水、生态和航运需求的前提下，逐步抬高水位，力争4月1日使黔江恢复通航。届时，黔江通航等级将由当前300吨级提升至我国内河航运最高等级3000吨级规模，年运输能力将由1300万吨提升至5200万吨。
西江亿吨黄金水道初步形成，利好当地水泥发展
水利既是制约经济社会发展的瓶颈，也是推动可持续发展的重要引擎。大藤峡水利枢纽的建成打通了广西重点城市至粤港澳的水上高速路，真正把广西与粤港澳密切联系起来。据了解，该水道打通后，一条水道相当于八九条高速公路，运输成本将大幅降低。以此也就意味着通过西江运输外销至广东的水泥熟料量将更加庞大。
珠江—西江流域上接云贵、纵贯两广、下通港澳，是连接西南和华南的“黄金水道”。同时，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、矿产资源富集地区，是发展水泥产业的宝藏之地。多年来，华润水泥和海螺水泥可以称得上西江淘金的两大赢家。据中国水泥网统计，截至到2019年底，广西熟料年产能合计8366.9万吨，其中华润水泥、海螺水泥熟料产能占比较大，占比超50%。
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